大眾汽車是第一批批量生產的完全自主駕駛汽車，這次我想真正玩！
最近，大眾汽車集團的子公司Moia正式發布了大眾汽車首款大規模生產的完全自動駕駛汽車ID。嗡嗡聲廣告。這種自主駕駛模型以經典貨車型號為基礎，不僅配備了由13個攝像頭，9個激光射頻和5毫米波雷達組成的豪華傳感器陣列，而且還可以同時推出從硬件到服務的完整自動駕駛解決方案。
ID.Buzz廣告最引人注目的東西不是其三排和五座的佈局，也不是其可旋轉的座椅和AI助手，而是它代表了務實的技術路線。與特斯拉的激進的“完全自主駕駛”視覺不同，大眾選擇了更穩定和逐漸發展。當前測試階段的ID.Buzz廣告仍配備安全官員。這種“技術可以提出的態度，但在實施它時必須謹慎”，這反映了傳統汽車公司對自動駕駛的獨特理解。 Mobileye的自主駕駛系統和AD MAAS平台的結合展示了一個從硬件到軟件再到服務的完整生態系統，這是大眾汽車作為行業退伍軍人的深入積累。
有趣的是，就像大眾汽車宣布ID.Buzz廣告一樣，特斯拉發布了新聞，該消息將在2026年沒有方向盤和踏板的情況下大量生產機器人團隊。這兩種完全不同的技術路線形成了鮮明的對比：一方面，傳統汽車公司的穩定而係統地進步，另一方面是新力量的大膽飛躍。但是兩者都面臨著相同的現實問題 - 模糊政策的約束。美國監管機構尚未明確道路上這種“在線出租車”的資格，這種不確定性可能成為自主駕駛商業化的最大絆腳石。
從技術上講，ID.Buzz廣告的傳感器配置是豪華的。 13攝像機可提供全景視覺覆蓋範圍，9個激光鏡頭建立了準確的三維環境感知，5 mmwave雷達可確保在各種天氣條件下的可靠性。儘管這種多傳感器融合解決方案的昂貴，但其可靠性遠大於單一視覺解決方案的可靠性。特別值得注意的是對室內設計的實際思考：擴展的軸距和抬高的屋頂不僅可以改善騎行舒適性，而且為自主駕駛系統提供了更穩定的駕駛平台；可旋轉的座椅和懸掛的中央控制屏幕暗示了將來移動辦公室的可能性。
大眾計劃從2026年開始在歐洲和美國進行大規模部署ID.Buzz廣告。這個時間點是有意義的。它不僅為技術改進和法規提供了一個緩衝時期，而且還證明了大眾對自動駕駛商業化的堅定信心。 Moia的“交鑰匙”解決方案包裝車輛，自動駕駛系統和操作平台。這種一站式服務模型可能會成為未來自動駕駛商業化的重要範式。
自動駕駛技術正站在商業化的交匯處。 Volkswagen ID.Buzz AD和Tesla Robotaxi代表了兩種不同的突破性途徑：前者強調安全性，可靠性以及逐步進步，而後者則追求顛覆性的創新和快速迭代。在政策和法規尚未完全定義的時候，哪種路線可以贏得市場和監管機構的認可？這個問題沒有標準的答案，但是可以肯定的是，2026年將成為自動駕駛發展歷史上的關鍵年。當技術夢想符合商業現實時，也許公眾擁抱創新和尊重法律的態度是促進行業健康發展的中間方式。
