Первый массовый автомобиль Volkswagen, созданный в массовом производстве, здесь, и на этот раз я хочу сыграть на нем настоящий!
Недавно MOIA, дочерняя компания Volkswagen Group, официально выпустив первый массовый идентификатор Volkswagen, созданный полностью автономным идентификатором транспортного средства. Buzz Ad. Эта модель автономного вождения, построенная на классической модели фургона, оснащена не только матрицей роскошных датчиков, состоящих из 13 камер, 9 лидаров и 5 миллиметровых волновых радаров, но также одновременно запускает полное автономное решение для вождения от аппаратного обеспечения до обслуживания.
Id.Buzz AD Самой привлекательной вещью является не его трех рядовой и пятиместной планировки, ни вращающиеся сиденья и помощники искусственного интеллекта, но представляет собой прагматический технический маршрут. В отличие от радикального зрения Tesla «полностью автономного вождения», Volkswagen выбрал более стабильное и постепенное развитие. Ad.buzz ad на текущем испытательном этапе по -прежнему оснащена сотрудниками безопасности. Такое отношение «технологии может быть продвинуто, но она должна быть осторожна при ее реализации», отражает уникальное понимание автономного вождения традиционных автомобильных компаний. Сочетание автономной системы вождения Mobileye и платформы Ad Maas демонстрирует полную экосистему от аппаратного обеспечения до программного обеспечения до услуг, которая представляет собой глубокое накопление Volkswagen в качестве ветерана отрасли.
Интересно, что точно так же, как Volkswagen объявил об ad.buzz ad, Tesla опубликовала новости о том, что в 2026 году он массово производит команду Robotaxi без рулевого колеса и педали. Эти два совершенно разных технических маршрута образуют резкий контраст: с одной стороны, устойчивое и систематическое развитие традиционных автомобильных компаний и с другой стороны, болот Leap of New Sips. Но оба сталкиваются с одной и той же реалистичной проблемой - ограничения расплывчатой политики. Регуляторы США еще не прояснили квалификацию таких «онлайн -такси» на дороге, и эта неопределенность может стать самым большим камнем преткновения в коммерциализации автономного вождения.
Технически, конфигурация датчика AD Id.Buzz роскошна. 13 Камеры обеспечивают панорамное визуальное покрытие, 9 лидаров построят точное трехмерное восприятие окружающей среды, а 5 ммблэв обеспечивают надежность в различных погодных условиях. Хотя это решение для мультисенсорного слияния является дорогостоящим, его надежность гораздо больше, чем у одного решения для зрения. Что особенно заслуживает внимания, так это практическое мышление дизайна интерьера: расширенная колесная база и поднятая крыша не только улучшают комфорт для верховой езды, но и обеспечивают более стабильную платформу для вождения для системы автономного вождения; Вращаемые сиденья и подвесной центральный экран управления намекают на возможность мобильного офиса в будущем.
Volkswagen планирует развернуть id.buzz ad в больших масштабах в Европе и Соединенных Штатах, начиная с 2026 года. Этот момент времени имеет смысл. Он не только дает буферный период для внедрения технологического улучшения и правил, но также демонстрирует уверенность Volkswagen в коммерциализации автономного вождения. MOIA «Budkkey» Пакет пакетов, автономные системы вождения и операционные платформы. Эта универсальная модель обслуживания, вероятно, станет важной парадигмой для коммерциализации автономного вождения в будущем.
Автоматическое вождение стоит на пересечении коммерциализации. Volkswagen id.buzz ad и tesla robotaxi представляют два разных прорывных пути: первый подчеркивает безопасность, надежность и постепенный прогресс, в то время как последний преследует разрушительные инновации и быструю итерацию. В то время, когда политика и правила еще не полностью определены, какой маршрут может выиграть признание рынка и регуляторов? На этот вопрос нет стандартного ответа, но уверен, что 2026 год станет ключевым годом в истории развития автономного вождения. Когда Technology Dream встречает бизнес -реальность, возможно, отношение общественности к принятию инноваций и уважения законов - это средний путь для продвижения здорового развития отрасли.
